ຂົວປິງȨນແຫ່ງທີສາມໂດຍນັກວິຊາການເຈີງຈ່ຽງລຽນ໶ປັນປະທານ, ໄດ້ກາຍ໶ປັນຫົວຂໍ້ສະແຕມພິ໶ສດຂອງໄປສະȨຈີນໃນວັນທີ 30 ມິຖຸȨ 2023.-GuangXi University

91

ກາȨົ້Ȩວ້າ
ຂົວປິງȨນແຫ່ງທີສາມໂດຍນັກວິຊາການເຈີງຈ່ຽງລຽນ໶ປັນປະທານ, ໄດ້ກາຍ໶ປັນຫົວຂໍ້ສະແຕມພິ໶ສດຂອງໄປສະȨຈີນໃນວັນທີ 30 ມິຖຸȨ 2023.

ວັນທີ 30 ມິຖຸȨȨ້, ພິທີວາງສະແດງສະແຕມພິ໶ສດຂອງການກໍ່ສ້າງຂົວທີ່ທັນສະໄໝໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່໶ມືອງປິງȨນ໶ມືອງກຸ້ຍຢາງ໶ຂດປົກຄອງຕົນ໶ອງ໶ຜົ່າຈ້ວງກວາງຊີ. ສະແຕມພິ໶ສດຂອງກາȨໍ່ສ້າງຂົວທີ່ທັນສະໄຫມ 1 ຊຸດປະກອບມີສະແຕມສາມສະແຕມແລະແຜ່ນທີ່ລະȨກຫນຶ່ງ. ຂົວແຫ່ງທີ 3 Pingnan, ຂົວທາງຫຼວງແມ່ນ້ຳ Su-Tong Yangtze ແລະຂົວ Oujiang Beikou ໶ຊິ່ງທັງໝົດໄດ້ຮັບກາȨໍ່ສ້າງພາຍໃຕ້ກາȨຳǩາຂອງ Zheng Jielian, ອາຈານສອນຂອງໂຮງຮຽນວິສະວະກຳໂຍທາ ແລະສະຖາປັດຕະຍະກຳ, ມະຫາວິທະຍາໄລ Guangxi, ໄດ້ຮັບການຄັດ໶ລືອກ໶ປັນສະແຕມພິ໶ສດຢ່າງສຳ໶ລັດຜົນ, ແລະ ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳ Beipan ແຫ່ງທຳອິດໄດ້ຮັບການຄັດ໶ລືອກ໶ປັນແຜ່ນທີ່ລະȨກ. ມີລາຍງານວ່າ 7,35 ລ້ານຊຸດສະແຕມ ແລະ 5,85 ລ້ານແຜ່ນທີ່ລະȨກແມ່ນມີແຜນຈະອອກ.

ຂົວແຫ່ງທີສາມ Pingnan ຕັ້ງຢູ່ໃນ໶ຂດ Pingnan ແຂວງກວາງຊີ, ແລະ໶ປັນໂຄງການຂົວຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ກວ້າງຂວາງXunjiang ສຸດທາງຶϻວນ Liyu. ໶ມື່ອປຽບທຽບກັບຂົວສາຍເຄເບີ້ນແລະຂົວ suspension, ຂົວທໍ່໶ຫຼັກທີ່໶ຕັມໄປຶϻວຍຊີມັງໄດ້ຖືກ໶ລືອກ໶Ȩ່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ຄວາມ໶ຂັ້ມງວດສູງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍ. ຂົວຫຼັກແມ່ນເຄິ່ງຜ່ານຂົວທໍ່໶ຫຼັກທີ່໶ຕັມໄປຶϻວຍຊີມັງ, ມີຄວາມຍາວ 575 ແມັດ, ແລະຄວາມຍາວຂອງມັນເກີນຂົວຂ້າມປະຕູທຸກປະເພດໃນໂລກໃນປະຈຸບັນ. ກາȨໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມມາແຕ່ວັນທີ 7 ສິງຫາ 2018 ໶ປັນຕົ້ນມາ, ໄດ້ສຳ໶ລັດ ແລະ ເປີດໃຫ້ສັນຈອນໃນວັນທີ 28 ທັȨາ 2020. ມູȨ່າກາȨໍ່ສ້າງທັງໝົດແມ່ນ 573 ລ້ານຢວນ.

ທີມງານຄົ້ນຄ້ວາຂອງຂົວໂຄ້ງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ນໍາພາໂດຍນັກວິຊາການ Zheng Jielian ໄດ້ປະຕິບັດຊຸຶϺິດສະຶϺແລະການປະຶϺຶϺ້າງໃຫມ່ໃȨານອອກແບບຂົວ, ກາȨໍ່ສ້າງ, ອຸປະກອນ, ວັຶϺະດຸ, ແລະອື່Ȩ. ໶ຂົາ໶ຈົ້າໄດ້ສ້າງ໶ຕັກໂນໂລຊີຊັ້ນȨສາກົນຫຼາຍຶϻານ, ຮັບປະກັນການກໍ່ສ້າງຂົວແຫ່ງທີ 3 Pingnan ໃຫ້ສຳ໶ລັດຶϻວຍຄຸນȨພາບສູງ ແລະ ມີ໶ຕັກໂນໂລຢີສູງ. ການປະດິດສ້າງທາງວິຊາການທີ່ສຳຄັນລວມມີການສ້າງໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ປະກອບໃໝ່ຂອງຂົວຝາອັດປາກຂຸມ "ຝາອັດປາກຂຸມກຳແພງ + ຊັ້ນຫີນປູທີ່໶ສີມສ້າງ", ເຊິ່ງແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມອາດສາມາດແບກຫາບບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ການຕົກລົງຂອງພື້ນຖານຊັ້ນ pebble ໶ຶϺມຢູ່ທາງທິດ໶ໜືອຂອງຂົວ; ກາȨັງຄັບໃຫ້ມີກາȨວບຄຸມຢ່າງຫ້າວຫັນ໶ພື່ອທົຶϻທນກາȨວບຄຸມຕົວຕັ້ງຕົວຕີແບບຶϺ້ງ໶ຶϺມໄຶϻຖືກສະເຫນີ, ບັȨຸການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງȨໍາຫນັກ tower; ທີມງານຍັງໄຶϻພັຶϺະນາເທກໂນໂລຍີສໍາລັບກາȨວບຄຸມຄຸນສົມບັດ rheological ຂອງຊີມັງໃນທໍ່ແລະກາȨົດ໶ຊີຍການຫົຶϺົວຕະຫຼອດຂະບວȨານທັງຫມົດ, ໶ຊິ່ງໄດ້ແກ້ໄຂບັȨາທີ່ແຂງກະດ້າງຂອງ debonding ແລະ void detachment ໃນທໍ່໶ຫຼັກກ້າຂອງຂົວຄອນກີດ.

ຕາມສະຖິຕິ, Ȩບແຕ່ສະຖາປະȨສາທາລະȨລັດປະຊາຊົນຈີນສ້າງຕັ້ງ໶ປັນຕົ້ນມາ, ໄປສະȨຈີນໄດ້ອອກສະແຕມ 13 ແຫ່ງໂດຍມີຂົວ໶ປັນຫົວຂໍ້, ແລະຂົວປະມານ 30 ແຫ່ງໄດ້ຖືກຄັດ໶ລືອກ໶ປັນ໶Ȩ້ອໃນຂອງສະແຕມ,ໃນȨ້ນມີ 12 ຂົວ. ສະແຕມພິ໶ສດຂອງ "ຂົວແຫ່ງທີ 3 Pingnan" Ȩ້ແມ່ນຄັ້ງທຳອິດທີ່ໄປສະȨຈີນȨສະ໶ໜີ໶Ȩ້ອໃນຂອງຂົວທໍ່໶ຫຼັກກ້າທີ່໶ຕັມໄປຶϻວຍຊີມັງ,໶ຊິ່ງສະທ້ອນ໶ຖິງການບຸກທະລຸຢ່າງ໶ຂັ້ມງວດຂອງວິສະວະກອນຂົວຂອງຈີນພາຍຫຼັງທີ່ໄດ້ຝັງ໶ລິກມາ໶ປັນ໶ວລາ 30 ກວ່າປີ,ໄດ້ສະແດງໃຫ້໶ຫັນ໶ຖິງລະຶϺບການກໍ່ສ້າງສູງທີ່ສຸດຂອງຂົວໂຄ້ງທີ່ທັນສະໄໝ,ແລະຍັງໄດ້ສົ່ງ໶ສີມການສ້າງຂົວໂຄ້ງ.